隨著“智慧＋”項目的廣泛落地，醫(yī)療、金融、文旅、教育等越來越多的生活領(lǐng)域也已經(jīng)逐漸向智慧靠攏，城市人口賴以出行的交通行業(yè)也不在話下，智慧交通已成為AIoT（AI人工智能+IoT物聯(lián)網(wǎng)）時代的共識。現(xiàn)代交通邁向智慧的第一步就是交通信號燈智能化。

交通信號燈作為道路交通的顯著標識，時刻影響這城市人口出行的效率和安全。目前國內(nèi)大多城市所布局的交通信號燈為傳統(tǒng)紅綠燈，是按照事先設(shè)定的配時方案對紅綠燈進行定時控制，但這種控制方式存在弊端，無法根據(jù)實時車流狀態(tài)對紅綠燈控制。隨著智能交通的發(fā)展，“綠波帶”應(yīng)運而生。

交通信號“綠波帶”就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間，做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到"綠燈"。其原理就是根據(jù)道路車輛形勢的速度和路口之間的距離，自動設(shè)置信號燈的點亮?xí)r間差，以確保車輛從遇到第一個綠燈開始，只要按照規(guī)定速度形式，之后遇到的信號燈將全是綠燈。也就是說，“綠波帶”可通過對多個路口信號配時的整體協(xié)調(diào)，使駕駛?cè)嗽谥饕致分饕旭偡较蛏希磩蛩傩旭偨?jīng)過所有路口均為綠色信號燈，從而減少停車延誤。

“綠波帶”主要特征是對交通信號燈進行自適應(yīng)控制。交通信號燈在進行自適應(yīng)控制的過程中，現(xiàn)有的交通系統(tǒng)成為了一個不確定系統(tǒng)，交通信號燈能夠連續(xù)測量其狀態(tài)，如車流量、停車次數(shù)、延誤時間、排隊長度等，逐漸了解和掌握對象，把他們與希望的動態(tài)特性進行比較，并利用差值以改變系統(tǒng)的可調(diào)參數(shù)或產(chǎn)生一個控制，從而對接下來路口的信號等進行自我調(diào)節(jié)控制，使得交通達到最優(yōu)的暢行狀態(tài)。

隨著智能車路協(xié)同系統(tǒng)、5G等技術(shù)的不斷成熟，“綠波帶”也將迎來新的發(fā)展藍海。但最后提及的是，盡管“綠波帶”被視為道路邁向智能化的第一步，但其終究只能保障道路的基本暢通，要真正解決道路擁堵問題，還得寄希望于更智能化的道路條件，以及駕駛員良好的行車習(xí)慣。